莲花跑车官宣“弃电回油”！重回燃油发动机怀抱 不再坚持纯电

快科技5月15日消息，弃电回油5月13日，莲花莲花跑车（Lotus）正式发布“Focus 2030”全新战略，跑车宣布放弃此前的官宣全面电动化时间表，重启燃油跑车研发与生产，重回再坚转向燃油、燃油混动、发动纯电三轨并行的机怀路线。

莲花集团CEO冯擎峰在致员工信中表示，持纯莲花将同步提供纯电动、弃电回油插电式混合动力和燃油车型，莲花“直至市场条件成熟再全面转向电动化”。跑车

他透露，官宣未来数周内莲花将发布兼具轻量化与高性能的重回再坚全新燃油跑车，同时原计划纯电的燃油Type135车型已重新调整为V8混动方案，目标输出1000马力。

这一决定标志着莲花对2018年“Vision 80”战略的根本性修正。按照此前的规划，Emira被定义为莲花品牌“最后一款燃油车”，品牌承诺2027至2028年实现产品线100%纯电化，并依托Evija、ELETRE夏花、EMEYA繁花三款纯电车型冲击全球高端市场。

但现实给了莲花一记重击，2025年全年，莲花营收5.19亿美元，同比下滑约44%，全球销量下滑45.7%，近乎腰斩。2021至2025年五年间累计亏损超过31亿美元。

承载销量与利润期望的纯电车型ELETRE夏花和EMEYA繁花均未达预期，大众化市场拓展受阻。2024年全球销量仅1.21万辆，中国区月均交付不足250辆。

事实上，莲花已在行动上提前转向。2026年3月，品牌推出中大型插电混动SUV“For Me”，售价50.8万元起。燃油跑车Emira也不再按原计划停产，将推出改款车型Emira 420。

同时，莲花也并非首个撤回激进纯电计划的超跑品牌。保时捷、阿斯顿·马丁等品牌此前也相继放缓了全面电动化的节奏。